世界各国交通情况千差万别，汽车安全测试标准也不尽相同。欧洲地区道路狭窄、弯道众多，因此E-NCAP采用了较为复杂的测试规程。具体来看，E-NCAP正面偏置碰撞的重叠率为50%，车辆以50km/时速撞击50km/h相向运动的台架，测试方法不同于IIHS（25%重叠率、车速64km/h撞击静止物体）。此外，E-NCAP对儿童保护的要求更加严格，并将侧面碰撞细分为屏障式和立柱式两种类型。
在E-NCAP测试中，乘员保护被划分为成人和儿童两部分，分别进行评价。相比IIHS，E-NCAP明显更重视儿童保护能力，这在分值赋权方面有着集中体现。大众ID.4在乘员保护方面表现出色，安全辅助系统获得高分，弱势道路参与者保护也达到了较好水平。
E-NCAP在2020年修改了测试规程，因此最近两年的测试成绩具备较强可比性。与同时期车型相比，大众ID.4在安全方面表现突出，各项得分居于行业领先水平。值得一提的是，2020年E-NCAP还为大众环境风险警告系统颁发了高级安全奖，肯定V2X（车路协同）技术所发挥的作用。目前，大众ID.3(参数|询价)、ID.4和高尔夫(参数|询价)等车型配备了环境风险警告系统，后续还会有更多车型加入这一阵营。
编辑点评：生于欧洲，志在全球，大众ID.4被沃尔夫斯堡给予了厚望。在欧洲老家的E-NCAP测试中，大众ID.4交上了一份出色的答卷，四大板块均获高分，特别是乘员保护能力领先同侪。当然，拿下E-NCAP五星只是一小步，后续ID.4还要迎接IIHS和C-IASI的检验，届时我们将知道“全球车”之称是否名副其实。
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作者：沈达炜 
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